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LED大功率路灯玻璃透镜的作用

现有市场上大部分的高功率白光LED的光斑是圆形的。LED路灯如果没有经过二次光学的配光设计，那么照在马路上的光斑会是一个“圆饼”，大约1半左右的光斑会散落到马路之外而浪费掉，并且光斑的中间会比较亮，到周围会逐渐变暗。这种灯装在马路上之后，路灯之间会形成很明显的明暗相间的光斑分布，对司机造成视觉疲劳，引发事故。这种情况下的LED路灯就不能叫做“节能”和“绿色照明”了。

通常用品红和琥珀色的组合进行镀膜，能得到良好的结果。对于整个物镜系统的色调，因各公司而异，有的用稍带***的暖色，有的选择以青色为主的冷色。对于产生重影的面要进行分析，并涂镀防反射膜,有时也许会出现在胶合面上的意外反射，这时也要采取相应的对策。玻璃透镜其***要考虑视觉灵敏度。如望远镜有时只镀品红色膜。如今，已经研制出能测量光学系统光谱透过率的仪器，因此，根据情况有可能进行必要的修正。

在汽车车灯中，透镜灯头的光形是标准的，可以有很明显的明暗切割线，解决了散光的问题，在国外，氙气灯是标配透镜使用的，这种镜属于光学镜一类，我们就叫它“透镜”。采用透镜式灯头的大灯相比采用传统灯头的大灯具有，亮度均匀，穿透力强，光线散失小等优点。

车辆装备的透镜灯头分二种：单光、双光。单光透镜里面又分别设计有对应近光和远 光的透镜，如：M6的近光透镜，蒙迪欧远光透镜；双光透镜的不同之处就是它能作类似远、近光转换的变换，平时是近光状态，当同时开启远光的时候，它通过电磁机构操作变光档片，使近光的灯光也分配到远光照射上去，等于有两个远光一起亮。双光透镜一般应用在中高l档车上面，如A6．宝马．奔驰等。


在使用LED路灯透镜的过程中，一定要注意电压降的问题。千万不要只做一条回路，从首串联到尾。这样做不仅会使首尾之间由于电压不同而导致亮度不一致，还会产生单路电流过大烧毁线路板的问题。正确的做法是尽量多并联些回路，以保证电压和电流的分配合理。另外，字腔内部如需使用防腐材料，***好是用白色底漆，以增加其反光系数。